Samochody elektryczne

Brytyjczycy przestawiają się na samochody elektryczne. To co jeszcze rok temu wyglądało na absurd, teraz weszło na główne strony gazet i do polityki brytyjskiego rządu. O tym, że brytyjski premier, wie jakie zagrożenia niesie za sobą gospodarka po erze taniej ropy pisałem już we wpisie Gordon Brown - Zero czy Hero?. Niestety ostatnie zdanie z tamtego wpisu wpisu okazało się prorocze. Brytyjczycy również decydują się na zmianę polityki poprzez dopłaty do nowych samochodów elektrycznych. Jestem wielkim entuzjastą tego typu pojazdów i sam chciałbym żeby jak najprędzej takie samochody pojawiły się na drogach. Uważam je za konieczny środek do łagodzenia przejścia Peakoil, i że powinniśmy je mieć jak najwcześniej. Jednak ingerencja rządu w postaci dopłat do tego typu pojazdów jest dla mnie nie do zaakceptowania. Pomijając fakt, że trudno mi przyjąć do wiadomości jakiekolwiek dopłaty, to trzeba stwierdzić, że samochody elektryczne jeszcze nie są gotowe na wejście na szeroką skalę. Jedynym problemem jaki jest w tej branży to akumulatory.

Dziś licencje na przejazdy po autostradach w zasadzie posiada tylko Tesla Roadster. Roadster jako samochód sportowy, bijący na głowę osiągi Porsche czy Ferrari posiada jeden mankament. Półtonową baterię w środku która starcza na przejechanie niespełna 400 km a po przebiegu 160 000 km należy ją wymienić. Dopiero w roku 2011 pojawi się samochód od Tesli - Model S - który będzie kierowany w segment upper-middle class, który będzie mógł być ładowany w 45 minut. Na horyzoncie pojawiają się już zapowiedzi budowy coraz lepszych akumulatorów gdzie problem zasięgu praktycznie zniknie. W szczególności jest intrygująca firma EEStor, która zapowiada wyprodukowanie superkondensatora z praktycznie nieograniczoną żywotnością i możliwością ładowania w 5 min. Przez wiele czasu firma ta była pomijana milczeniem, jako że na rynku jest wielu piewców, którzy zapowiadają, że kiedyś tam w przyszłości stworzą produkt wykraczający poza epokę. Sam należałem do głębokich sceptyków, jeżeli chodzi o tę firmę do czasu jak podpisała kontrakt z Lockheed Martin i Kanadyjską firmą motoryzacyjną ZENN. Póki co jednak tego produktu jeszcze nie ma na rynku, a póki nie zobaczę to nie uwierzę. Ciekawie o tym pisał Solaris.

Sam czas ładowania nie jest jednak taki ważny, jeżeli traktujemy samochód jak pojazd dowożący do pracy czy na zakupy. Bateria może być z powodzeniem  ładowana w nocy, co dodatkowo świetnie bilansuje nam pobór mocy z elektrowni, gdzie jak wiadomo w nocy zużycie prądu jest zawsze bardzo małe. Elektrownia to nie czajnik bezprzewodowy i nie można jej po prostu wyłączyć. Stabilność poboru prądu z sieci to jedna z najważniejszych bolączek energetyki i to właśnie dlatego tak znienawidzone przez sieci energetyczne są min wiatraki. Totalnie niestabilne i nieprzewidywalne źródło energii. W ten kontekst doskonale się wpisują samochody elektryczne, które mogą zbalansować całą sieć energetyczną i również ułatwić integrowanie energetyki z koniecznym rozwojem energetyki odnawialnej.

Jest jeszcze jedna ciekawa sprawa jeżeli chodzi o samochody elektryczne. Sprzedają się jak ciepłe bułki. Sama Tesla ma zamówień na niespełna tysiąc sztuk modelu, który wyjdzie z taśmy produkcyjnej za 3 lata - i to z wpłatą zaliczki w gotówce już dziś! To zadziwiające, że jednak na tym świecie sprzedają się samochody bez dopłat i to nie na kredyt, ale na przedpłatę. Sam, idący już na dno General Motors, ma przedpłaty na Volta. To chyba ich jedyny produkt, na którego popyt nie muszą się martwić.

Wracając do Browna... To co powinni zrobić rządzący to rzetelnie informować o rzeczywistej sytuacji energetycznej, a nie dopłacać do rozwiązań, które uważają za słuszne. Gdy poznamy realia i przestaniemy być ciągle uspakajani, wtedy sami wybierzemy najlepsze rozwiązania. Wysoce prawdopodobne jest, że będą to właśnie samochody elektryczne.

Zapraszam na zaprzyjaźniony portal samochodyelektryczne.org